Крайцер „Москва“: понякога потънали кораби се завръщат…

България, Свят
Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Днес съдбата на флагмана на Черноморския флот до голяма степен зависи от присъдата на спасителите: или той ще повтори съдбата на „Отважний“, или корабът ще бъде издигнат и в крайна сметка ще заеме мястото си в бойното формирование на флота .

Потъването на кораб винаги е трагедия, така че всеки подобен епизод е особено запомнящ се. Но в историята на руския флот има случаи, когато потънали кораби се връщат в боен строй. Възможно е, след като бъде вдигнат и ремонтиран, ракетният крайцер „Москва“ също да заеме своето място в бойния строй – за това Службата за търсене и спасяване на ВМС на Русия разполага с всичко необходимо.

Последният „парад“

По-рано с екипажа на потъналия флагман на Черноморския флот се срещна главнокомандващият ВМС на Русия адмирал Николай Евменов. Той увери, че всички офицери, мичмани и моряци на „Москва“ ще продължат да служат, че традициите на гвардейския крайцер ще бъдат запазени и продължени, както винаги е било прието в руския флот.

Припомняме, че по данни на Министерството на отбраната вечерта на 14 април крайцерът „Москва“, на който преди това е възникнал пожар и детонация на боеприпаси, потъна при бурно време, докато е бил теглен към Севастопол. Екипажът е евакуиран от кораби на Черноморския флот, намиращи се в същия район.

Ето ги експлоатационните характеристики на крайцера „Москва“ – главния кораб от проект 1164 „Атлант“. Построен през 1982 г. в завода на „61 комунари“ в Николаев под името „Слава“. След извеждането от експлоатация на противоподводния крайцер „Москва“ по проект 1123, той наследи името и стана флагман на Черноморския флот.

Водоизместимостта на крайцера е 11 490 тона, дължината е 186 метра, екипажът е 500 души. Той беше въоръжен с 16 пускови установки на крилати ракети „Вулкан“, артилерийска система АК-130, 533 мм торпеда, система за противовъздушна отбрана „Форт“ и хеликоптер Ка-27.

Единственият кораб от 1-ви ранг в Черноморския флот, гвардейският крайцер „Москва“ се смяташе за най-мощния в сдружението. И ако съдбата на екипажа е ясна – моряците, включително неговият командир капитан 1-ви ранг Антон Куприн, ще продължат да служат, тогава съдбата на потъналия крайцер само се решава. Разработват се различни варианти, включително възможността за вдигане на кораба и възстановяването му. Но първо трябва да разгледат крайцера, който лежи в дълбините.

И последната дума тук принадлежи на военноморските спасители, които са натрупали огромен опит в издирвателните операции. Включително опит от работа на потънали кораби.

Рекордът на „Епрон“

Екипажът на спасителния кораб „Епрон“, който от няколко години е командван от капитан 3-ти ранг Евгений Хрипков, наскоро се завърна от военна служба в Средиземно море. Зад кърмата остават 2700 мили и сега корабът, който почтително наричат „водолазния крайцер“, продължава да изпълнява задачи в Черно море.

За повече от шестдесет години служба в моретата и океаните, опитът на „Епрон“ е повече от впечатляващ.

Най-ярките страници в бойната биография на кораба са свързани с изтеглянето от плитчини на кораба „Иргиз“ в Мраморно море, извършването на сложни водолазни операции на големия противоподводен кораб „Отважни“, потънал през 1974 г., предоставянето на помощ до танкера „Вакуленчук“, плаващата база „Волга“, голямата подводница от проект 641 , големия ледоразбивачен танкер „Азов“ в Черно море.

Екипажът на „Епрон“ спасява стотици хора от горящия „Сухуми“ по време на грузинско-абхазкия конфликт, извърши работа по проучването на потъналата през ноември 1941 г. подводница Щ-211 във водите на България. Списъкът може да продължи.

Тайните на „Отважний“

Във връзка със смъртта на „Москва“ има основание да се припомни трагедията от 30 август 1974 г., когато на 23 мили от Севастопол поради случаен изстрел на зенитно-ракетен снаряд избухва пожар на големия кораб за борба с подводници „Отважний“. Повече от четири часа корабите на Черноморския флот се борят за съда, но не е възможно да бъде спасен. Тогава загиват 24 моряци, включително кадети. Причините за този инцидент са описани в книгата „В бойния строй на флота“, посветена на специалните подводни експедиции.

„Двигател на ракетата B-601 се запали. Ракетата под въздействието на тягата на двигателя напусна водещия барабан, запали предната преграда на трюма и част от палубата. Повишаването на температурата и налягането инициира работата на двигателите с твърдо гориво на други ракети. Палубата на 8-ми трюм беше унищожена“, стига до това заключение признатият корифей на спасителния бизнес, капитан 1-ви ранг Елиазар Лейбович.

Както по-късно припомня Виктор Балашов, първи офицер на „Отважний“, експлозията е била толкова мощна, че корабът с водоизместимост над 3,5 хиляди тона е бил хвърлен във въздуха. И тук трябва да се отбележи, че „Отважний“ е модерен кораб и носи тайни оръжия и секретно оборудване на дъното със себе си. Което предопределя съдбата му.

„Отрязахме частично и вдигнахме секретното оборудване на палубата, не намерихме машината за криптиране. Имаше риск чужди разузнавания да започнат да се приближават към кораба. Ето защо беше решено корабът да се взриви“, спомня си бившият ръководител на службата за търсене и спасяване на Черноморския флот, капитан 1-ви ранг Александър Жбанов, според когото първите гмуркания са извършени веднага след неговата гибел.

Говорейки за подводната работа след решението за взривяването на съда на дъното, за да не получи врагът тайните, Александър Жбанов подчертава, че на „Отважний“ са останали ракети, дълбочинни бомби, торпеда, артилерийски снаряди – само около 15 тона експлозив.

„Ако имахме възможност да задействаме тежки бомби директно върху боеприпасите, тогава бихме могли да се справим с 1-2 тона тротил. Но тъй като разстоянието до боеприпасите беше значително, изследователите изчислиха, че за надеждно взривяване на боеприпасите на кораба ще са необходими 115 тона експлозиви“, припомня офицерът.

През 1975 г. спасително-подемният кораб „Карпати“, по заповед на главнокомандващия на ВМС, извършва прехода от Североморск до Севастопол – до мястото на потъване на „Отважний“, който лежи на дълбочина 130 метра. От май 1975 г. до май 1978 г. водолазите и екипажът на съда извършват огромно количество подводна работа по отношение на мащаба и уникалността.

Повдигнати носовата и кърмовата антени на радарите „Турел“ и „Ятаган“, секретното оборудване МР-300, МР-1116, главната мачта и монтирани 7 зарядни решетки от 12 и 24 тона взривни вещества. Малък контейнер съдържа 8 кубични метра тротил, а голям – 16 кубични метра тротил. Контейнерите с тротил са завързани с кабелни заряди помежду си, след което бяха положени електрически детонатори, свързани със 160-метрови кабели.

Директно в трюм №6, през 140-метров маркуч, докаран в него от водолази, са изсипани 18 тона 75-грамови тротилови блокове. Смисълът на тази операция е, че блоковете, разпадащи се под налягането на водата, ще заемат целия обем на мазето на реактивната бомбардировачна инсталация и при детонация ще взривят всички дълбочинни бомби.

На 23 декември 1977 г. в 10:32 часа на мястото на потъването на „Отважний“ потрепват вода и земя.

„По протежение на целия кораб се издигаше водна стена, над която избухнаха пламъци. Никога не бих си помислил, че от дълбочина от 127 метра пламъкът ще пробие на повърхността. Когато слязох на дъното, за да видя как реагират боеприпасите, вместо красив кораб видях безформена купчина скрап. Целият метал беше червен. Боеприпасите работеха безупречно “, спомня си ръководителят на експлозията.

Квалификация – Търсене и спасяване

През последните години „Епрон“ участва в изпитване на индийска подводница, която плава към Индийския океан в продължение на седем месеца. Също така от спасителния кораб се извършва значителен обем работа за възстановяване на техническата готовност на корабите и плавателните съдове в Средиземно море. От дълбините бяха вдигнати десетки потънали торпеда, мини, ракети и авиобомби. Открити са 14 самолета и хеликоптера, които се разбиват над морето.

Досието на „Епрон“ включва и издирвателни операции в района на гибелта на Ту-154, на който летят Елизавета Глинка (д-р Лиза), изпълнители на световноизвестния Академичен ансамбъл за песни и танци на руската армия „А.В. Александров“, журналисти, членове на екипажа – общо 92 души.

Припомняме, че на 25 декември 2016 г. самолетът на Министерството на отбраната, насочващ се към сирийската провинция Латакия с предпразнична мисия, се разби в морето край Сочи. Именно екипажът на „Епрон“ успя да засече Ту-154 и да вдигне от дъното част от фрагментите.

Днес „Епрон“ с основание може да се нарече флагмански спасителен кораб на Черноморския флот. През последните години тук се обнови водолазният комплекс, появи се дълбоководният безпилотен апарат „Пантера“ който позволява извършване на операции по търсене на дълбочина до 1000 метра. Това позволява на „Епрон“ да участва в работата на мястото на потъването на Москва.

Въз основа на резултатите от тези работи ще бъде взето решение за бъдещето на крайцера – или той ще повтори съдбата на „Отважни“, или да бъде издигнат и в крайна сметка да заеме мястото си в бойния строй на флота. Черноморци се надяват за завръщането на „Москва“. С божията воля.

Превод: В. Сергеев

Коментари

Коментара

loading...


There is no ads to display, Please add some
Не бъди безразличен, сподели статията с твоите приятели:

Вашият коментар